北新立交
成都市二環(huán)路東半環(huán)北新立交改造工程方案敲定。
建設(shè)單位成都交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨日表示，最終的方案保留了現(xiàn)有橋面，屆時(shí)將采用液壓同步控制技術(shù)頂升橋面，這將大大節(jié)省施工工期，同時(shí)對(duì)成都已有道路的改擴(kuò)建起示范作用。
為了保障城區(qū)既有交通，北新立交頂升施工定于明年春節(jié)后。
為啥頂？
“工期短、造價(jià)低”。原引橋新建方案需要費(fèi)用3080萬(wàn)元，斷道80天，而采用頂升方案只需1454萬(wàn)元，斷道40天
怎么頂？
施工時(shí)，立交橋最大頂升高度為7.858米，共需頂升和加高49次，每次耗時(shí)1小時(shí)；每頂升1次加長(zhǎng)鋼管立柱，共需加長(zhǎng)鋼管24次，平均每次耗時(shí)2小時(shí)。支架加固等工作同時(shí)進(jìn)行，5天可完成全部頂升施工。
咋保障？
“液壓同步控制技術(shù)保證橋梁位移絕對(duì)同步”。頂升施工時(shí)，64臺(tái)千斤頂同時(shí)作業(yè)。每跨涉及的頂升重量為1200噸
頂升方案
“工期短、造價(jià)低”
北新立交主線橋橋梁總長(zhǎng)557.3米，2005年底建成通車。作為成都二環(huán)路東半環(huán)快速路重點(diǎn)改造節(jié)點(diǎn)，關(guān)于該立交橋的改造方案之前有三個(gè)，其中包括了全拆重建、利用空心板部分拆除、頂升，而最終敲定的是最后一個(gè)方案。
交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人解釋，之所以選擇頂升方案，是因?yàn)榍皟蓚�(gè)方案斷道時(shí)間較長(zhǎng)，造價(jià)最高，頂升盡管施工復(fù)雜一些，但“工期短、造價(jià)低”。原引橋新建方案需要費(fèi)用3080萬(wàn)元，斷道80天，而采用頂升只需1454萬(wàn)元，斷道40天。
現(xiàn)有引橋如何處理？北新立交底層道路與二環(huán)路相接，西端有7跨，東端有6跨，頂升施工后，上述兩跨部分都要用千斤頂頂升起來(lái)，主橋維持現(xiàn)狀。整座立交不拆橋，舊橋利用率將達(dá)85%以上。施工時(shí)，立交橋最大頂升高度為7.858米，共需頂升和加高49次，每次耗時(shí)1小時(shí)；每頂升1次加長(zhǎng)鋼管立柱，共需加長(zhǎng)鋼管24次，平均每次耗時(shí)2小時(shí)。其間，支架加固等工作同時(shí)進(jìn)行，5天可完成全部頂升施工。
絕對(duì)同步
64臺(tái)千斤頂同時(shí)作業(yè)
目前，立交橋頂升工藝已經(jīng)市建委通過(guò)。屆時(shí)，要截?cái)鄻蚨丈恚捎猛巾斏夹g(shù)，將橋面空心板連同蓋梁一起升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再接長(zhǎng)墩身，并與新建高架橋?qū)印?ldquo;液壓同步控制技術(shù)保證橋梁位移絕對(duì)同步！”交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在整個(gè)過(guò)程中，采取液壓裝置、監(jiān)測(cè)傳感以及計(jì)算機(jī)全面控制。值得一提的是，頂升施工時(shí)，將有64臺(tái)千斤頂同時(shí)作業(yè)。每跨涉及的頂升重量為1200噸。
頂升施工會(huì)不會(huì)影響到橋面整體平衡？該負(fù)責(zé)人稱，肯定不會(huì)，施工中主橋部分（現(xiàn)澆連續(xù)梁）不變，兩端引橋平面不變，通過(guò)縱面抬升，分別與兩端新建橋梁相接。
由于涉及施工準(zhǔn)備和保障既有交通，待北新立交兩端橋梁架好以后再實(shí)施頂升施工，具體時(shí)間為明年春節(jié)后。
交通提醒
社會(huì)車輛預(yù)計(jì)斷道40天
頂升施工期間，北新立交將實(shí)施新的交通組織方案：二環(huán)路北新立交段（東西向）允許公交車在底層道路通行，社會(huì)車輛斷道時(shí)間預(yù)計(jì)40天；社會(huì)車輛通過(guò)一環(huán)路、2.5環(huán)路、三環(huán)路分流繞行；北新干道高架橋允許南北向通行。若采用全部拆除或部分拆除進(jìn)行橋梁改造，破除或移走上部梁體期間二環(huán)路北新立交段需要全部封閉施工。
此次頂升施工，除了最大程度保證車輛通行外，還將對(duì)成都已有道路的改擴(kuò)建起示范作用。比如，盡量不拆橋梁，節(jié)約改造資金等。
如何頂升
地基加固再安裝支架
具體來(lái)說(shuō)，先地基加固，安裝頂升支架和頂升系統(tǒng)，鑿出橋面鋪裝層，更換空心板下支座，切割橋墩，同步頂升至設(shè)計(jì)高度，把墩柱接高，安裝橋臺(tái)處鋼管砼柱及鋼蓋梁，然后同步落梁，最后卸載拆除頂升設(shè)備，直至橋面鋪裝層開(kāi)放交通。
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二環(huán)路東半環(huán)明日澆筑首片梁
成都二環(huán)東半環(huán)改造進(jìn)展順利，昨日下午交投集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前正啟動(dòng)28處匝道橋和立交節(jié)點(diǎn)的管線遷改。預(yù)計(jì)明日澆筑第一片梁，這種梁將是高性能混凝土，沒(méi)有任何修補(bǔ)。
